Shafts Mitsubishi Tensei CK Pro Blue
By Russ Ryden, A Golf Digest America’s 100 Best Clubfitter
Translation by Herve Francillon, BackSpin Fitting, Draguignan, France
Le mot graphite n’est plus approprié pour definir le matériau utilisé dans un shaft. Le terme, fibre de carbone non plus ! Beaucoup de shafts sont en composites. Ils sont un mélange de fibre de carbone, des couches de fibre de carbone, des fils de métal, des mailles métalliques, du kevlar, du boron et de la colle. Ces combinaisons augmentent la résistance et diminuent le poids. Ceci crée une large palette de propriétés qui, combinée dans un tube donne ce que l’on appelle un shaft. Le Mitsubishi Tensei est un nouveau mélange dans un shaft de driver.
Mitsubishi est à la pointe. Ils utilisent tous les matériaux dans un shaft de golf, Monomère, fibre acrylique, fibre de carbone, résine… Mitsubishi nous rappelait les chiffres suivants : 276 victoires PGA sur les circuits principaux depuis 2004, soit 80 de plus que leur suivant le plus proche. 137 millions de dollars de gains en tournoi en 2015, soit 40 millions de plus que leur dauphin. Si cela n’attire pas votre attention, la sensation de leurs shafts devrait le faire.
Le Tensei CK Pro Blue est une combinaison de 11 matériaux différents. Le profil est très proche du Diamana B. Comme vous pouvez observer dessous, les différences entre le 60, 70 et 80 grammes en TX flex sont le poids et le Torque. La rigidité et le profil sont identiques. C’est une différence par rapport aux modèles du passé chez Mitsubishi. Généralement le poids et la rigidité vont de paire. Les shafts les plus lourds sont plus raides pour une même désignation du flex.
Les shafts testés dans cet édito sont la version Pro avec un Tip chargé en Boron. A ne pas confondre avec les shafts proposés par les marques sur leurs drivers exposés en rayon. Ils ne sont pas pourvus de Boron et sont proposés dans une large gamme de poids et flex. La couche de Boron dans le Tip augmente légèrement la rigidité au Tip comparé au Diamana B.
Une couche de fibre de carbone / Kevlar est utilisé au niveau du Butt du shaft. On peut le distingué visuellement. Alors que le profil du shaft ne change pas par rapport au classique Diamana B, la résistance à la déformation augmente au niveau de cette zone du shaft. Cela devrait avoir pour incidence une diminution de la dispersion pour les swing les plus agressifs.
Comme vous pouvez le voir sur ce tableau, le point d’équilibre est haut pour ce modèle, mais pas aussi haut que le Diamana Blue de 3° génération. On est en train d’observer une diminution de quelques grammes des tetes de driver et les fabricants de shaft on déplacé les points d’équilibre en conséquence. La qualité affiche de bons chiffres pour un shaft non ‘Made in Japan’ comme les shafts haut de gamme de chez Mitsubishi.
Le Mitsubishi Tensei Pro est un Diamana Blue avec de nouveaux matériaux. Nous irons le tester au practice pour voir ce qu’apporte ces nouveaux matériaux en terme de sensation et dispersion.
